大众官方日前发布了2016全年的全球交付量数据，在华销量增势不减，为大众品牌贡献了超一半的销量，也就是说该品牌的消费者里面一半以上都是中国人。大众接下来的攻势仍然偏重中国市场，如此严重的依赖恐存在风险，或成为该品牌增量背后的隐患。
2016年，大众乘用车品牌在美国复苏，在中国市场保持坚挺，助推全球销量达到598.8万辆，对比2015年的582.3万辆，同比增长2.8%。12月份，大众品牌全球销量甚至同比攀升16.4%，达到56.79万两。
中国市场存风险
从11月份开始，大众品牌开始在美国市场止跌回升。此前跌跌不休的高尔夫和帕萨特等车销量逐渐回升，12月份分别同比大涨56.9%和101.4%，达到8，968辆和7，241辆，而且销量主力车型途观仍然保持增长，同比攀升13.8%至5，575辆。
然而由于尾气门积弊已久，两个月的增量实实无法抵消其他月份累计的跌幅，2016全年大众在美国市场的销量仍然呈现滑落态势，同比下滑7.6%至32.29万辆。
但在中国市场，大众品牌多月连续保持在两成左右增幅。12月份，该品牌在华销量同比激增28.7%，达到30.3万辆，占据全球销量比重达53.4%。2016年，大众乘用车品牌在中国市场交付销量同比攀升14.0%至299.9万辆，占比达到50.1%。
小排量购置税减半政策不仅推动中国整体车市高速增长，且推动大众在华高速发展。而这一利好因素到2016年年底被终止，只是12月中旬中国政府已经出台新政策，从2017年1月1日起，1.6L及以下小排量车购置税率为7.5%，之前的5.0%优惠幅度不再延续。现今业内人士普遍认为，中国车市在2016年的高速增长已经透支了部分需求。因此在优惠减少，购买力减退的情况下，大众品牌依然如此依赖中国市场，可能会为自身带来极大的风险。
轿车做主力 SUV上马
2017年1月初一汽-大众和上汽大众均发布了2016年全年的销量数据（批发销量，不同于大众品牌发布的交付量）。数据显示，一汽-大众大众品牌去年累计销量达到131.5万辆，同比增长17.3%，完成了年初制定的130万辆销量目标。上汽大众大众品牌2016年累计销售新车167.1万辆，同比增长9.1%，继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。
就具体车型来看，捷达仍然是一汽-大众大众品牌的销量担当，全年累计销量达34.19万辆，同比激增25.7%。速腾全年新车销量为33.59万辆，同比攀升21%。宝来全年销量22.05万辆，同比攀升11.7%。高尔夫家族全年销量21.37万辆，同比增长11.2%。因此即使一汽-大众旗下暂未布局SUV车型，但凭借着这四款A级轿车也得以快速发展。
上汽大众旗下大众品牌以新朗逸领头，轿车销量增势不减。其中朗逸家族全年销量达到54.81万辆，同比增长15.9%；桑塔纳全年累计销售超31.8万辆，同比增长15.2%；Polo家族以全年累计销售18万辆的成绩，与去年销量持平，并连续第8年摘得A0级两厢车市场全年销量冠军。
唯一一款SUV途观由于产品生命周期末期，销量下滑不可避免，全年销量为24.2万辆，同比下跌5.4%，仍在中国SUV市场中占得一席之地。
从上述数据中可看出，大众依然以轿车高增速为背书，凭借自身的品牌力，即使在SUV车型短缺的局势下仍然占得大部分市场份额。
面对其他车企不断投入SUV车型，瓜分SUV细分市场的红利，大众品牌也开始弥补自身的短板，在SUV、新能源车中布局车型，发布Atlas中大型SUV（国内名称或为G-SUV），且为中国市场引入全新一代进口途观，将价格压低至26万元的区间。此外，大众与江淮结成联盟，将在中国打造新能源车。中国市场仍为大众品牌的发展重点，在购置税优惠力度降低，中国车市降温的局势下，这一战略规划带来的风险不容忽视。
