2016年国内乘用车市场销量超2359万辆，同比增长19.4%，火热的汽车市场再度迎来爆发增长期。汽车卖得好，除了消费者的鼎力支持，还有赖于各大车企掌门人的筹谋规划。一款新车上市，如何定位、如何定价，都不是一件简单的事情，这关乎一款车型甚至整个品牌未来的发展情况。
”
郑杰升官
广菲克同比增长260%
干得漂亮，自然要论功行赏。以广汽菲克为例，这家由广汽集团、克莱斯勒亚太以及菲亚特集团等股东三方组成的公司，在2015年7月16日正式挂牌成立。短短不到两年时间，广汽菲克在2016年就累计销售179,872辆新车，其中国产车型超过14万辆，同比大增260%。
广汽菲克取得骄人成绩，担任广汽菲克合资销售公司总经理一职的郑杰也备受关注。菲克集团近日宣布，郑杰被任命为菲克集团中国区首席运营官(COO)，全面负责菲克集团在中国的业务，同时其还将加入菲克集团的“集团执行委员会”(GEC)。
郑杰“升官”，依赖的是其出色的管理和销售能力。而广汽菲克荣获“国内成长最快的合资品牌”，靠的则是Jeep品牌旗下三款国产车型的出色表现。广汽菲克在2015年底推出全新中型SUV自由光，上市不到一年，销量随即突破10万辆大关，在20-30万合资SUV中站稳脚跟。2016年5月，广汽菲克推出全新小型SUV自由侠，打破中高端小型SUV的销售魔咒。2016年12月，全新紧凑型SUV指南者正式上市，综合竞争力颇高，销售前景值得期待。
除了广汽菲克，近年来新入华的汽车合资品牌都混得还好吗？
东风雷诺前途未卜
不得不提的是2013年底成立的东风雷诺，至今拥有超过2000人的多元国际化团队，集合了东风汽车集团和雷诺汽车的优势力量，投资77.6亿元人民币，目前已推出东风雷诺科雷嘉和科雷傲两款SUV产品。
然而庞大的国内汽车市场并没有让东风雷诺迎来腾飞，2016年东风雷诺仅销售36,525辆新车。今年3月上市的科雷嘉虽然有颜有实力，却遭遇水土不服，全年销量仅2.4万辆。而上市两个月的科雷傲虽有过万订单，但后期表现还需要再观察。只是从目前情况来看，东风雷诺的前进道路并不顺畅。
另一显而易见的现实是，成立才三年的东风雷诺，高层人事变动实在太频繁。从陈玮开始，到胡克思、熊毅、陈曦，销售部部长一职似乎很煎熬。也对，就目前销售份额接近半壁江山的SUV市场来说，东风雷诺分的这块小蛋糕实在微不足道。销售主管的压力不可谓不小。
广汽三菱逆袭
而同样主攻SUV市场的广汽三菱似乎混得还不错。广汽与三菱的合资公司在2012年正式挂牌，2016年12月底，广汽三菱汽车销售公司也正式成立。逐渐上道的广汽三菱在2016年交出一份漂亮答卷，全年累计销量6.28万辆，同比增长11.5%。年内推出的全新劲炫和国产欧蓝德车型关注度较高，尤其是欧蓝德，是20万元价格区内的唯一一款2.4L匹配四驱七座的SUV。
得益于新产品投放，和一贯的好口碑，广汽三菱在2016年下半年能够逆袭成功也是一个好的讯号。广汽三菱计划在2017年-2020再投放8款车型，如果进展顺利，10万辆小目标指日可待。
中国汽车市场是一块大蛋糕，但是否能够争食成功还要看各家的本事。同为近年来成立的合资品牌，成功者如广汽菲克，短短两年内实现大跃进，郑杰也成功晋升。不如意者如东风雷诺，怒刷存在感，销量未见上涨趋势。逆袭者如广汽三菱，迎来SUV风口，大展SUV世家本领。
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