逢年过节，大家总喜欢用买东西来犒赏自己或他人。除了节假日的常规礼物外，汽车也悄然的闯入到了大家的购物清单里。可纵观当下最受欢迎的细分车型，SUV绝对是毫无争议的大热门之一。
或许是国人习惯了凑热闹，SUV越热这买的人反而越多。厂家与消费者的供求关系，也潜移默化的随着大热车型，转变成了某些店大欺客的现象。更让大家心有不甘的是，小型SUV能卖紧凑级轿车的价；紧凑级SUV能卖中型轿车的价；中型SUV能卖中大型轿车的价……
那么，国内SUV为什么总能卖越级的价？
厂家差异化对待SUV和轿车
一般情况下，厂家会根据消费者的需求，来制定讨喜的售价。打比方，如果一个极其冷门的车型，售价还非常的昂贵，厂家推它要么就是没脑子，要么就是有毛病。不过，如果一款车型备受期待，适当的加价也不会打击消费者的购买欲。甚至对于许多急性子的消费者而言，这种类似于饥饿营销的方式，还更有助于激发他们强烈的购买欲望。
正是因为SUV很受欢迎，厂家就开始差异化对待SUV。早在丰田RAV4、本田CR-V叱咤风云的时代，厂家对于紧凑级SUV的价格，就已经明显有别于紧凑级轿车。毫不夸张的说，它们各自接近20万的入门级价格，完全不输于中型车。要知道，在那时无论是丰田凯美瑞，还是本田雅阁，它们的入门级车型售价也仅仅是在18万左右。当然，直到“神车”途观的出现，消费者对于合资紧凑级SUV卖中型车的价格，更是见怪不怪习以为常。
SUV看起来大 变相导致价格越级
相比轿车，同级别SUV看上去往往要显得霸气威武许多。就以上汽大众的朗逸和途观为例，两车其实都属于紧凑级车，只不过途观是紧凑级SUV，而朗逸是紧凑级轿车。一辆朗逸（长4605mm）看上去比途观（长4506mm）反而小了不少。
其实，这是视觉欺骗了大家，因为大家忽略了，决定大家视觉大小的除了长度，还有高度与宽度。如果拿途观三围4506*1809*1685mm与朗逸4605*1765*1460再度进行对比的话，不难发现，除了长度以外，朗逸在宽度和高度都无一取胜。
更加尴尬的是，即使把途观（长4506mm）摆在定位于中型车的帕萨特（长4872mm）面前，虽然帕萨特比途观长上不少，然而，依然会觉得途观更有气势一点。这主要是途观看上去更高，以及个体看上去更大，所造成的视觉差。
正是因为这种体感的差异，让人们会情不自禁的把紧凑级SUV的途观和中型车的帕萨特进行对比。同理，无论是哪个定位的SUV，往往都可以卖出越级的价格。再加上厂家巧妙的宣传，大家自然而然的接受这种定位。
SUV的优势过于神话 越级定价现难消除
中国本身就是地貌多样化的国家，如果拥有一辆通过性更强的车，似乎更能应付各种路况。另外，得益于较好的视野，也能够轻易的俘获女司机的亲睐。国人热衷SUV，跟它的优点离不开关系，大家疯抢SUV好像也合情合理。甚至在许多“砖家”的推波助澜下，SUV的优势也过于妖魔鬼怪化，太过神话的优点助推SUV总能卖出越级的价。
诚然，SUV的优势的确不少。像SUV的最小离地间隙在180-250mm，而轿车的则是在110mm-150mm，SUV拥有更强的通过性；SUV的头部空间比较充裕，较为自由的空间延伸也让整体空间有别于狭隘的轿车；SUV的坐姿更接近于人平时坐椅子的坐姿，这促使SUV的视野比轿车高约20cm，所谓站得高望得远，SUV的视线相对较好；SUV只要是略上档次的，都会有四驱系统，四驱能够带来比两驱车更好的脱困能力，尤其是在冰雪路面。
不过，沉浸在SUV的优势中不能自拔的时候，也该理性的想想SUV的不足。例如SUV车身过高，风阻较大，油耗大大提升；SUV重心高，高速过弯的时容易侧翻；SUV车身笨拙，转弯、并线、超车往往力不从心，不如轿车灵活；SUV往往过重，比同级轿车更费油……
如此看来，SUV似乎也并不是全身都是优点。当然，厂家之所以能够越级给SUV定价，还是在于消费者高烧不退的需求。SUV的优势过于神话，导致SUV越级定价的状况现难消除。
